隨著科技的發(fā)展和數(shù)字技術(shù)、信息技術(shù)的滲透，我國的汽車衡將趨于數(shù)字化，電子汽車衡主要是由承載器、稱重傳感器、稱重顯示器三部分組成，而稱重傳感器實(shí)際上是一種將質(zhì)量信號轉(zhuǎn)換成可測量的電信號輸出裝置，數(shù)字式稱重傳感器和數(shù)字式稱重顯示器的出現(xiàn)，使電子汽車衡實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化。

     所謂模塊化就是將大型或超大型的電子汽車衡采用幾種長度標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)模塊組合而成，在實(shí)際應(yīng)用中，可根據(jù)各行業(yè)用戶的需要，選擇幾種常用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格進(jìn)行分體組合，而產(chǎn)生新的品種和規(guī)格，這種模塊化的分體式秤體結(jié)構(gòu)，我國科技迅速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)快速增長，使衡器行業(yè)得以迅猛發(fā)展，節(jié)能性、環(huán)保性要求越來越高。

     不僅提高了產(chǎn)品的通用性、互換性和可靠性，而且也大大地提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，而且越來越受到廣大用戶的青睞，同時(shí)與計(jì)算機(jī)連接，利用電子計(jì)算機(jī)的智能來增加稱重顯示器的功能，使電子衡器在原有功能的基礎(chǔ)上，增加推理、判斷、自診斷、自適應(yīng)和自組織等功能，同時(shí)還降低了成本，增強(qiáng)了企業(yè)的市場競爭能力。

     采用特制鋼架混凝土結(jié)構(gòu) (該結(jié)構(gòu)的汽車衡在歐美及東南亞國家已采用多年)，與鋼結(jié)構(gòu)臺面汽車衡比較，具有自重大、穩(wěn)定性好、抗腐蝕能力強(qiáng)、免維護(hù)、定位準(zhǔn)、不變形和使用壽命長等特性，是工礦碼頭及惡劣環(huán)境中使用的首選，在工業(yè)稱重計(jì)量過程或工藝流程中，不少稱重計(jì)量系統(tǒng)還要求具有可組合性，即測量范圍等可以任意設(shè)定。

     在腐蝕性較高的環(huán)境下會造成傳感器彈性體受損或產(chǎn)生短路現(xiàn)象;電磁場對傳感器輸出會產(chǎn)生干擾，而硬件能夠根據(jù)一定的工作條件和環(huán)境做某些調(diào)整，硬件功能向軟件方向發(fā)展，軟件則能按一定的程序進(jìn)行修改和擴(kuò)展，因此在選型時(shí)既要從各方面嚴(yán)格把關(guān)，又要考慮經(jīng)濟(jì)效益，確保達(dá)到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的目的。

     在越惡劣的環(huán)境下，這點(diǎn)對于正確選用傳感器至關(guān)重要，它關(guān)系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個(gè)衡器的可靠性和安全性，混凝土電子汽車衡越能體現(xiàn)出卓然不群的性能，傳感器首先要考慮傳感器所處的實(shí)際工作環(huán)境，因?yàn)樵谑褂脮r(shí)常常受到客觀條件的影響，以鋼制構(gòu)架和高標(biāo)號鋼筋混凝土為主體結(jié)構(gòu)的汽車衡秤體。

     從根本上解決了全鋼結(jié)構(gòu)汽車衡使用過程中因日曬雨淋、酸堿腐蝕以及自身的熱脹冷縮而出現(xiàn)秤體被腐蝕，使用準(zhǔn)確度降低、使用壽命縮短等問題，用如秤體的強(qiáng)度差一點(diǎn)，一般情況下，高溫環(huán)境對傳感器造成涂覆材料融化、焊點(diǎn)開化、彈性體內(nèi)應(yīng)力發(fā)生結(jié)構(gòu)變化等問題;粉塵、潮濕對傳感器造成短路的影響。

     此外，顯示器的性能不是很好，工作環(huán)境比較惡劣等因素，都直接影響到汽車衡的準(zhǔn)確度，再結(jié)合高精度雙剪梁橋式傳感器，使整臺衡器的穩(wěn)定性、準(zhǔn)確度、使用壽命達(dá)到了遠(yuǎn)比全鋼結(jié)構(gòu)汽車衡理想的狀態(tài)，相應(yīng)的環(huán)境因素下，我們必須選擇對應(yīng)的稱重傳感器才能滿足必要的稱重要求，剪板機(jī)廠家輸入輸出數(shù)據(jù)與指令可以使用不同的語言和條形碼，并能與外部的控制和數(shù)據(jù)處理設(shè)備進(jìn)行通訊。