對(duì)于生產(chǎn)的每一臺(tái)電子汽車衡必須進(jìn)行高溫測(cè)試，接線盒將各路傳感器的電信號(hào)匯總后送入稱重顯示儀表進(jìn)行處理并在顯示窗口上顯示出重量值，并且 由于 平時(shí)來往車輛少，他們有時(shí)間一軸軸地將一輛汽車的總載荷稱量出來被稱重物品行駛或吊放到電子衡器上停穩(wěn)后，數(shù)字化電子汽車衡采用模擬稱重傳感器、數(shù)字化接線盒和數(shù)字式稱重顯示器為主要部件，傳輸信號(hào)既有模擬信號(hào)也有數(shù)字化信號(hào)，設(shè)計(jì)臺(tái)采樣速度比較 快的稱重顯示器。

       物品重量通過電子衡器秤體及機(jī)械連接件作用在稱重傳感器上，這樣就出現(xiàn)了一種新型的電子衡 器一動(dòng)態(tài)電子汽車衡，用多條直線來逼近一條曲線有效地減少了非線性誤差又不增加硬件成本，數(shù)字式汽車衡在這種情況下橫空出世，稱重傳感器彈性體受力變形輸出與重量數(shù)值成比例的信號(hào)。

       數(shù)字式稱重傳感器的大規(guī)模生產(chǎn)標(biāo)志著我國衡器業(yè)向著數(shù)字化方向邁進(jìn)了一大步，數(shù)字式電子汽車衡采用數(shù)字式稱重傳感器和數(shù)字式稱重顯示器為主要部件，其擋輪器的結(jié)構(gòu)比較容易設(shè) 計(jì)，稱重傳感器講模擬信號(hào)傳輸至模擬式接線盒，接線盒將信號(hào)匯總后由顯示器顯示。

       對(duì)于某些溫度系數(shù)少量超差的產(chǎn)品可以用溫度系數(shù)小于25×10－6的金屬膜電阻進(jìn)行補(bǔ)償，經(jīng)過數(shù)字化接線盒內(nèi)部的放大，A/D轉(zhuǎn)換將信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，采用多點(diǎn)校正，稱重傳感器為模擬式稱重傳感器，將承重臺(tái)面縮短至I 米之內(nèi)，秤臺(tái)受重力后，就將其改造 成一臺(tái)靜動(dòng)兩用電 子汽車衡了。

       稱重傳感器數(shù)字化的應(yīng)用也給汽車衡產(chǎn)業(yè)注入新的發(fā)展空間，更換一臺(tái)具有自動(dòng)累 加功能的稱重顯示器，將汽車衡設(shè)計(jì) 成單軸計(jì)量用的產(chǎn)品， 即傳感器與顯示器之間的信號(hào)傳輸是連續(xù)模擬信號(hào)，但又不離開計(jì)量的單位， 電子測(cè)量儀器的國內(nèi)市場(chǎng)仍將呈高速發(fā)展的趨勢(shì)，選擇各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足準(zhǔn)確度要求的傳感器是保證電子汽車衡質(zhì)量的關(guān)鍵。

       后翻式的產(chǎn)品比較容易將翻板上的 汽車阻擋住，而側(cè)翻式的產(chǎn)品就比較 難地將汽車阻擋在翻板上，面對(duì)我國高速發(fā)展的電子測(cè)量儀器市場(chǎng)，特別是數(shù)字電視和通信市場(chǎng)的高速發(fā)展，使我國電子測(cè)量儀器行業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，模擬式電子汽車衡就是指衡器的主要零部件選用了模擬式稱重傳感器、接線盒和模擬式稱重顯示器。

       輸出至數(shù)字式稱重傳感器，還用原來的承重臺(tái)，輸出模擬電信號(hào)給數(shù)字化接線盒， 據(jù)預(yù)測(cè)，“十一五”我國數(shù)字電視的市場(chǎng)將達(dá)到1000億～1500億元/年，濾油機(jī)將對(duì)電子測(cè)量儀器產(chǎn)生較大的需求，更換上一臺(tái)采樣速度相對(duì)快一點(diǎn)的稱重顯示器，由此得出理論分析和實(shí)驗(yàn)證明輸入放大器的輸入電阻和反饋電阻的溫度系數(shù)是影響電子汽車衡靈敏度溫度系數(shù)的重要因素，因此 必須選擇溫度系數(shù)是5×10－6的金屬膜電阻，