全數(shù)字式電子汽車衡采用最新數(shù)字式傳感器和數(shù)字式稱重儀表及其它組件組成的稱重系統(tǒng)。新一代數(shù)字稱重傳感器在以前的基礎上增加了傳感器軟件智能補償，稱之為數(shù)字式傳感器，通過數(shù)字補償電路和工藝，可以進行線性、滯后，蠕變等補償，內(nèi)裝溫度傳感器，通過補償軟件可進行實時溫度補償，地址可調(diào)，便于應用與互換，遠程診斷與校正。新一代的數(shù)字稱重儀表采用RS485標準接口與數(shù)字稱重傳感器實現(xiàn)通訊，最多處可外接16只數(shù)字式稱重傳感器，可進行手動/自動偏載調(diào)節(jié)(四角調(diào)整)，能自動對單只傳感器尋址并讀取數(shù)據(jù)，可自行現(xiàn)場修改傳感器編號。可以實現(xiàn)對對數(shù)據(jù)的處理；如：顯示、標定、發(fā)送、存儲、打印等功能。數(shù)字式電子汽汽車車衡的出現(xiàn)以其高精度，強大的抗干擾性能，方便使用調(diào)整及快速故障判斷等模擬汽車衡無法企及的優(yōu)勢帶來了汽車衡稱重設備的一場革命，電子汽車衡電子秤從而開創(chuàng)了新的篇章。

數(shù)字汽車衡的技術優(yōu)勢

1、防作弊：純數(shù)字信號的傳輸和處理、杜絕了當前通改變模擬信號實現(xiàn)計量作弊(遙控作弊)的可能，增加了汽車衡計量安全性和真實準確性。

2、精度高：數(shù)字式稱重儀表直接處理數(shù)字信號，擺脫了模擬式稱重儀表存在“敏感區(qū)”的缺陷，儀表的抗干擾和現(xiàn)場適應能力得到很大程度的提升。高精度計量的能力大大加強，為高計量精度的稱重系統(tǒng)實現(xiàn)提供了可能。

3、抗干擾能力強：由于A/D轉(zhuǎn)換直接在傳感器內(nèi)部完成，傳感器直接輸出數(shù)字信號，電子汽車衡電子秤克服了以往模擬傳感器微小模擬信號傳輸中易受干擾的缺點，增強了系統(tǒng)的抗干擾能力，提高了信號的分辨率和穩(wěn)定性。

4、智能化：數(shù)字式汽車衡儀表在故障檢測，現(xiàn)場準確判定故障傳感器、安裝高度中自動數(shù)字化角差修正、數(shù)字化線性修正和獨立傳感器測量值檢測等方面更加簡潔、方便和人性化。

5、測量適應性強：數(shù)字儀表對汽衡現(xiàn)場的使用環(huán)境、傳感靈敏度的要求比模擬汽車衡低，信號處理的范圍比模擬汽車衡大等。

目前市場上數(shù)字式傳感器的幾種類型

主要特征高樓數(shù)字式傳感器低樓數(shù)字式傳感器

傳感器內(nèi)碼100萬碼小于30萬碼

測量速率50～100次/秒小于30次/秒

通訊方式全雙工，六線制半雙工，四線制

防護措施ESD全面防護，反接保護間單防護

數(shù)字式傳感器的選擇

▲根據(jù)實際需要，選擇6線制或4線制的傳感器。

▲選擇50萬碼或以上碼數(shù)的傳感器，高碼值意味著高精度，且碼值越大越容易實現(xiàn)高精度的調(diào)校和測量。

▲低功耗傳感器，功耗決定了數(shù)字傳感器的工作穩(wěn)定性經(jīng)及總線傳輸距離，電子汽車衡電子秤普通數(shù)字傳感器的功耗為36mA經(jīng)上，高檔數(shù)字傳感為25-26mA。▲端口防護能力強，數(shù)字電子產(chǎn)品易受干擾和損壞，至少應具有電源反接保護，端口抗靜電保護，防浪涌等端口保護功能。

▲選擇模塊內(nèi)置的數(shù)字式傳感受器，內(nèi)置模塊可有效避免模擬信號受干擾及環(huán)境溫度等因素的影響，杜絕硬件作弊。

▲傳感器參數(shù)安全可靠，減少數(shù)據(jù)丟失或損壞的風險。

對比表格如下：

項目全數(shù)字式電子汽車衡模擬式電子汽車衡

精度、可靠性采用數(shù)字化補償方式和高度集成化電子元件，可用軟件實現(xiàn)傳感器的線性、零點、額定輸出、溫漂、蠕變等參數(shù)的綜合補償，克服了系統(tǒng)隨機誤差及人為的影響。精度低、模擬量；隨機性高

穩(wěn)定性、抗干擾能力高度集成A/D轉(zhuǎn)換電路，數(shù)字化信號傳輸和數(shù)字濾波技術，根本上解決信息屏蔽、信號抗干擾等問題。采用原始電源電壓傳送信號穩(wěn)定性差，抗干擾能力不強。

一致性、互換性先進的數(shù)字技術使數(shù)字傳感器的一致性誤差達到了驚人的0.02%以內(nèi)甚至更高,其不同批次的差異性不大，同一批次可做到完全相同，具有良好的互換性在-如III級秤上更換一臺數(shù)字傳感器，一般不會影響共計量性能，后期維護成本低一般一致性誤差在0.1%以內(nèi)，同一批量的特性參數(shù)大致相同，不同批量會有差異，調(diào)試維護成本高

自我識別、故障診斷由于數(shù)字式傳感器具有數(shù)據(jù)自動采集預處理、存貯和記憶功能，并具有唯一標記，多只傳感器并聯(lián)組秤體分別檢查每個傳感器的狀態(tài)，便于故障診斷。無此功能

保密性信號傳送采用數(shù)字加密，能有效防止作弊差

組秤靈活性采用標準的數(shù)字化通訊接口可直接與上位計算機、標準工業(yè)總線連接。標準模擬接口數(shù)模轉(zhuǎn)換后可與標準工業(yè)控制總線連接。

標定與調(diào)校數(shù)字傳感器出廠前通過標準測力機對其輸出進行了標定，其數(shù)字量輸出與標準值一一對應且無傳輸耗損，因此可以無砝碼標定。任何信號部件的變化都有會影響系統(tǒng)的稱重性能、標定麻煩。

偏載檢測數(shù)字儀表可以讀到每只傳感器的測量數(shù)據(jù)從面積計算出汽車前后軸的載荷及每一側的重量判斷是否出現(xiàn)偏載避免事故的發(fā)生無此功能

角差調(diào)整數(shù)字傳感器組成的數(shù)字化秤體其數(shù)字儀表可以讀到每個傳感器的受力數(shù)據(jù)，因此只要在各角加一次載荷，數(shù)字化儀表即可計算出各點對應的角差修正系數(shù)，從而自動進行角差補償，免去了反復加載砝碼的麻煩提高了高效率而且角差修正更加精確，調(diào)試維護費用低模擬秤體，由于信號不可辨別校準時需在每個傳感器加砝碼并得用接線盒中的電位器進行角差調(diào)整，由于各個傳感器之間相互作用，因此要反復調(diào)校。費時、費力精確率差。