在稱重傳感器或接線盒及連附加電子遙控裝置，通過遙控改變稱量。這兩種手段生產(chǎn)廠家在設(shè)計、生產(chǎn)和安裝過程中是可以避免的。種手段：地磅生產(chǎn)廠家的安裝調(diào)試人員責任心不強，向客戶提供標定頭和標定說明書。進行稱重計量（尤其是價值較大的貨物稱重）時，司秤人員與貨主相互勾結(jié)，按照標定方法進人稱量標定程序，在記住初始狀態(tài)標定率的前提下，任意改變標定率大小即可達到改變稱量的目的，或者在記住初始狀態(tài)稱量的前提下。

      而使用整車或軸組稱量方式的動態(tài)汽車衡則可有效的防止因司機造成的稱量不準確情況，其中整車稱量方式的效果佳，軸組稱量方式次之。2.動態(tài)汽車衡準確度等級對收費的影響動態(tài)汽車衡的整車總重量的準確度等級劃分為６個等級，用符表示為０．２、０．５、１、２、５、１０。整車總重量的大允許誤差使用的是相對誤差，用被測車輛的約定真值的百分比來表述，具體如表１。隨著動態(tài)汽車衡整車準確度等級降低大允許誤差成倍增加。

      對防使用要求，針對電子計價秤的生產(chǎn)企業(yè)，如何更好地設(shè)計產(chǎn)品的自我保護功能，避免惡意、非正常的調(diào)整或標定行為，增強產(chǎn)品的防欺騙功能進行分析和探討。一、電子計價秤的工作原理電子計價秤是通過稱重傳感器，將重物（kg）量轉(zhuǎn)化為電，通過電路轉(zhuǎn)換輸出毫伏級電壓，通過電子電路處理（A/D轉(zhuǎn)換，放大等），將其轉(zhuǎn)換為稱重值（kg）顯示，其中存在一塊主控芯片承擔算法處理和實現(xiàn)按鍵的功能，在電子計價秤中按鍵包括鍵盤。

    汽車衡環(huán)境對測量結(jié)果的影響所引人的標準不確定度分量可不必考慮。2.3標準不確定度分量2.3.1高精度力傳感器示值誤差的標準不確定度u1根據(jù)中國計量科學研究院測試結(jié)果該標準測力儀為0.1級，可知：2.3.1.1按測量上限（fS給出的級別、大允許誤差值MPEV/FS及重復(fù)性限r(nóng)/FS分別為MPEV/FS=0.1；r/FS=0.12.3.1.2在儀器示值不確定度u?中系統(tǒng)效應(yīng)導致的分量upF按矩形分布轉(zhuǎn)換因子b=0.6與分散區(qū)間半寬a=MPEV之積uSTSF=0.6MPEV=0.6x0.1%FS=0.06%2.3.1.4隨機效應(yīng)導致的分量F按重復(fù)性標準差sfr/2.8Urd(F=0.4x0.1%FS=0.04%2.3.1.5所以u(F2=usys2+uJu(F/FS=0.07%由標準測力儀準確度等級帶來的誤差可作為均勻分布處理。

      在已經(jīng)開通的高速公路領(lǐng)域中的適用性是比較強的。彎板式計重衡器是不可以覆蓋在整個車道之上的，并且對傳感器周邊的環(huán)境提出的要求也是比較高的，假如說車輛是貼邊通過或是出現(xiàn)路面破損問題的情況，那么得到的稱重結(jié)果就不是十分的準確了。3.雙秤臺式動態(tài)汽車衡為了可以從技術(shù)的層面上使得車輛跳秤以及走S形等問題得到妥善的解決，第二代計重衡器就涌現(xiàn)了出來。雙秤臺式計重衡器在第二代計重衡器中占據(jù)的地位是較為重要的。寶雞好稱重地磅公司電話,好汽車衡

      秤臺運動到前限位器時，限位將產(chǎn)生反推力，又將秤臺向后推去。當稱重運動到后限位器時產(chǎn)生反推力，以及汽車的驅(qū)動力，又將秤臺加速向前推去。在汽車完全行駛到秤臺上面前，秤臺將持續(xù)加速振蕩，形成加速擺動現(xiàn)象，如下圖2。當汽車完全行駛到秤臺上面時，通過其他地方產(chǎn)生的驅(qū)動力逐漸消失，秤臺的前后振蕩頻率速度將不再加速。當汽車加速或減速時，秤臺振蕩頻率也會加速減速。總之，在整個汽車上秤臺前與上秤臺過程中，秤臺會形成一個中。